- Una pulizia inadeguata può causare contaminazione del carico, con conseguenti richieste di risarcimento danni al carico da parte dei curatori fallimentari. Ad esempio, se contaminato da residui, il cemento perde la sua capacità legante, il sale diventa liquido e lo zucchero può fermentare. Un singolo pezzo di carbone lasciato indietro può far fallire la presa.
- Le conseguenze della non conformità possono essere costoso. Le navi possono essere trattenute in porto finché gli ispettori non sono soddisfatti, ma una nave guadagna solo mentre è in mare e non in porto, il che significa che il tempo trascorso in porto deve essere ridotto al minimo.
- Ciò può comportare una pulizia insufficiente del carico previsto e il mancato rispetto dei requisiti del noleggiatore ritardi e controversie sui contratti di noleggio, il che può comportare addirittura il rischio di off-hire. Una clausola di off-hire prevede eccezioni all'obbligo per i noleggiatori di pagare il noleggio dal momento della consegna fino alla riconsegna.
- Ad eccezione di questi casi, potrebbe verificarsi la mancata rimozione dei detriti del carico, anche quando si carica lo stesso tipo di carico nascondere nuovi danni che può anche portare ad un reclamo.
- I residui rimanenti potrebbero non solo danneggiare il carico successivo, ma influenzare anche le superfici verniciate e aumentarle corrosione, rappresentando un'ulteriore minaccia per lo scafo lungo l'acqua di mare.
Resta inteso che un'accurata pulizia della stiva è vitale affinché l'intera operazione di trasporto si svolga senza intoppi. Questo è il motivo per cui il personale di bordo e di terra, coinvolto rispettivamente nella preparazione delle stive e nella riparazione delle navi, dovrebbe avere familiarità con l'intera gamma di questioni relative alla pulizia delle stive.
Suggerimenti per una corretta pulizia della stiva
- Prima di iniziare l'operazione, è necessario effettuare una valutazione del rischio e un colloquio sugli strumenti, per identificare le potenziali aree di rischio per tutti i soggetti coinvolti.
- I residui del carico contenuti nell'acqua di lavaggio della stiva devono essere smaltiti in linea con l'Allegato V MARPOL o eventuali requisiti locali.
- Dovrebbe esserci acqua dolce sufficiente per consentire un risciacquo finale accurato con acqua dolce di tutte le stive per rimuovere tutte le tracce di cloruri.
- Il tipico lavaggio con acqua deve essere effettuato dall'alto verso il basso, iniziando dai boccaporti e dalle mastre, passando alla zona sottocoperta, quindi alle paratie e terminando con le sentine.
- La pulizia chimica deve essere effettuata dal basso verso l'alto, cominciando dalle sentine, lavando per ultimi la zona sottocoperta, i boccaporti e le mastre, per evitare che residui possano lasciare striature sulle superfici verticali.
- Nei casi in cui le stive devono essere pulite mentre il carico rimane a bordo in altre stive, è necessaria un'ulteriore vigilanza per quanto riguarda l'ingresso dell'acqua di lavaggio nelle stive contenenti il carico attraverso il sistema di sentina della stiva.
- L'equipaggio dovrebbe verificare che i prodotti chimici per la pulizia siano compatibili con il sistema di verniciatura e con il carico successivo da caricare.
- Le stive e i pozzetti di sentina devono essere completamente asciutti prima di caricare il carico successivo.
- Se c'è un ritardo tra il completamento della pulizia e il carico, le stive dovrebbero essere regolarmente controllate per verificare l'eventuale presenza di sudore della nave.
- Una volta completata la pulizia, tutte le stive dovranno essere ispezionate da un ufficiale responsabile prima dell’arrivo dell’ispettore della stiva del caricatore.
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