Hold Cleaning - quando è pulito, abbastanza pulito?

Le controversie sulla pulizia delle stive non sono infrequenti e possono comportare la necessità di molteplici indagini e ritardi e costi significativi. Questo articolo discute alcuni degli aspetti pratici della pulizia delle stive del carico, compresi i fattori che saranno rilevanti per l'entità della pulizia richiesta, e anche come i sistemi appropriati possono essere messi in atto per eseguirla in modo efficiente. Si commenta inoltre un recente arbitrato di Londra che ha considerato un termine implicito in relazione allo standard di pulizia richiesto e se i requisiti del contratto di noleggio fossero soddisfatti in circostanze in cui vi erano risultati contraddittori del sondaggio.

Introduzione alla pulizia delle stive

La preparazione delle stive per il carico successivo è un'importante considerazione operativa su tutte le navi portarinfuse. Se non adeguatamente pianificate ed eseguite, le pulizie inadeguate della stiva possono portare a diversi tipi di reclami. Alla pulizia della stiva possono essere direttamente collegati reclami relativi al carico, ad esempio per ammanco, contaminazione o danni causati dall'acqua, inoltre possono sorgere controversie sul contratto di noleggio derivanti da ritardi e costi di ormeggio. Ad esempio, a meno che le superfici di seduta della copertura del portello non siano pulite, una tenuta stagna non sarà possibile con il rischio che l'acqua si accumuli e goccioli nella stiva causando danni al carico.

L'entità della pulizia e della preparazione della stiva richiesta per il carico successivo dipenderà da diversi fattori; soprattutto, il carico da caricare e la sua destinazione d'uso. Nel trasporto di navi portarinfuse vengono spesso utilizzati una serie di termini per descrivere i requisiti di pulizia, ma i Membri devono essere consapevoli che non esiste una definizione universale di questi termini e molto spesso gli ispettori ispezioneranno le stive soggettivamente basandosi esclusivamente sulle loro esperienze precedenti piuttosto che su criteri stabiliti. Gli “standard” come “ospedale”, “grano”, “normale” e “pala” sono tutti di uso comune e sono spesso inclusi nei charterparties. Tuttavia, anche quando viene utilizzato uno di questi termini comunemente usati, possono sorgere controversie in relazione agli standard di pulizia richiesti poiché alcuni paesi interpretano i requisiti in modo diverso e ciò che può essere accettabile come “grain clean” in un porto potrebbe non essere accettabile in un altro. Ad esempio, è noto che Australia, Stati Uniti e Canada richiedono standard molto elevati di pulizia delle stive prima del carico di cereali.

Un'ampia guida a questi termini comunemente usati è:

La "Pulizia ospedaliera" è la più rigorosa e richiede che tutte le superfici di stiva abbiano rivestimenti di vernice intatti al 100% su tutte le superfici (inclusa la parte superiore del serbatoio, tutti i pioli della scala e la parte inferiore dei portelli).

"Grain Clean" richiede che le stive siano esenti da insetti, odori, residui del carico precedente, materiale di ancoraggio, scaglie di ruggine sciolte e scaglie di vernice, ecc. Prima del carico le stive devono essere spazzate, lavate con acqua dolce, asciugate e ben ventilato. La leggera ruggine atmosferica dell'acciaio esposto è generalmente accettabile, ma le incrostazioni o la vernice sciolte, in modo tale che possano staccarsi e mescolarsi con il carico, certamente non lo sono.

La “Pulizia Normale” richiede che le stive vengano spazzate per rimuovere tutti i residui del carico precedente, lavate e asciugate pronte per ricevere un carico simile o compatibile.

“Shovel Clean” non richiede il lavaggio ma solo la rimozione del carico precedente mediante spazzamento manuale o meccanico.

Va tuttavia notato che non esiste una definizione universalmente accettata di questi termini. Pertanto, ove possibile, è importante utilizzare una descrizione quanto più chiara possibile quando si descrivono gli standard di pulizia richiesti in un ordine di noleggio o di viaggio.

Una distinzione significativa per quanto riguarda la pulizia della stiva è l'obbligo che si applica alla consegna nei charter e quello che si applica alla pulizia intermedia della stiva. Per una discussione su questo argomento vedere: "Pulizia della stiva intermedia - Obblighi dei proprietari".' E "Pulizia delle trattenute: chi sostiene i costi?"

Pianificazione e preparazione per la pulizia della stiva

Per ridurre la quantità di pulizia della stiva richiesta per il prossimo carico, i comandanti possono utilizzare le strutture di scarico/pulizia nel porto attuale. Rimuovendo la maggior parte dei residui del carico precedente dalle stive, è possibile ridurre i costi di smaltimento e pulizia e risparmiare tempo prima del successivo porto di carico. Per pulire in modo efficace e rapido le stive è anche importante avere accesso a materiali di pulizia sufficienti, compresi prodotti chimici (se appropriati per il carico successivo) e attrezzature per il lavaggio ad alta pressione a bordo.

Nel pianificare l'operazione di pulizia della stiva, il comandante dovrebbe valutare adeguatamente anche i rischi che questa comporta. Ad esempio, se si devono utilizzare sostanze chimiche come parte della procedura di lavaggio, è necessario fornire alla nave dati accurati (MSDS) per garantire che i rischi siano compresi e che venga implementata una manipolazione sicura. Ciò includerà una valutazione dei rischi specifici del lavoro, una discussione sugli strumenti e l'uso corretto dei dispositivi di protezione individuale. Inoltre, gli spedizionieri/noleggiatori dovrebbero ottenere un accordo sulla compatibilità della pulizia con il carico successivo previsto al fine di garantire che vi sia chiarezza sull'esatto livello di pulizia che richiedono che la nave raggiunga, ad esempio assenza di ruggine, assenza di ruggine acciaio o completamente verniciato e stagionato.